Technische Daten: Honda CRX (Prefacelift mit GKat)
Modell/Typ
CRX / ED9 (Prefacelift mit GKat)
Motor
D16Z5
Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und 2 oben liegenden Nockenwellen (DOHC), vorn quer eingebaut
Wassergekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und 2 oben liegenden Nockenwellen (DOHC), vorn quer eingebaut
Hubraum
1579ccm
Bohrung x Hub
75mm x 90mm
Leistung kW/PS
91/124 bei 6.800 U/min (Original)
Bei mir: 96/130 bei 6.900 U/min – wegen TeZet Fächerkrümmer. Ist so eingetragen.
Bei mir: 96/130 bei 6.900 U/min – wegen TeZet Fächerkrümmer. Ist so eingetragen.
Max. Drehmoment
140Nm bei 5.700 U/min
Verdichtung
9,5:1
Antriebsart
Vorderradantrieb mit Spaßfaktor im Winterbetrieb
Getriebe
5 Gang
ECU (Steuergerät)
PM7-X04 (OBD Standard: OBD0)
Leergewicht
940 Kg
Höchstgeschwindigkeit (lt. Hersteller)
205 km/h
Persönlicher Rekord (lt. Tacho)
225km/h
Beschleunigung von 0 auf 100km/h
8,4s
Tankinhalt
42 Liter
Verbrauch/100km
lt. Hersteller / Erfahrung
bei 90km/h
5,4l / 5,4l
bei 120km/h
6,9l / 6,5l
Stadtverkehr
8,3l / 7,9l
cw-Wert
0.30 (Wert des CRX steht bei Wikidepia)
Aussenfarbe
NH-526M (das ist schwarz. But still Not Black Enough)
Innenfarbe
Schwarz
Erstzulassung
November 1989 (ein wahrer ED9 = REX)
km-Stand bei Kauf
65.500 (Juni 1994 für DM 15.800)
aktueller km-Stand (12/2015)
220.000
Die Fahrleistungen verhalfen dem CRX in den USA zu dem Spitznamen „Pocket Rocket“ (zu Deutsch: Taschenrakete).
Technische Daten teilweise entnommen aus Fachliteratur (“So wirds gemacht: Honda Civic ab 10/87”, Delius Klasing Verlag – “Honda Civic ab Baujahr 1987”, Bucheli Verlag – Honda Betriebsanleitungen, Prospekte), Wikipedia und eigenen Erfahrungen.